去年夏天，一个朋友问我：华为问界那套智能系统确实牛，但价格也摆在那。有没有可能用更亲民的价格，体验到同级别的技术？我当时的回答是：再等等吧，这玩意儿就像当年的智能手机，没准哪天就降了。没想到不到一年答案就来了——华境S。这车最近热度很高，很多媒体说它是“问界平替”。不过今天咱们不聊那些虚头巴脑的东西，就单聊一件事：华为问界那套引以为傲的智能技术，在华境S身上到底保留了多少？
先看大家最感兴趣的硬菜，智驾系统。华境S全系标配华为乾崑ADS 4。这套系统，和华为问界M9上那套是同一套底层架构。而且，它不是阉割版，也不是青春版，是满血版。2025年“中国数字汽车大赛”里，搭载华为乾崑ADS 4的车队跑了1.8万公里实测，路线覆盖东北严寒、云贵高原、海南湿热。什么概念？就是把你日常能遇到的所有极端天气，全跑了一遍，全程零接管，稳得一批。今年的黑河冬测中，零下30度，雪地，夜间，逆光，满员六座，静止儿童假人——这几个词放一起，就问哪个智驾系统不慌？但华境S稳稳刹停。这里必须要提一个关键角色：博世高精度传感器。因为华为算法再强，感知硬件跟不上也是白搭。博世的毫米波雷达和摄像头，和华为乾崑ADS 4做了深度软硬协同，这才有了华境S黑河六座满员冬测通关的出色表现。所以，华为问界上那套智驾体验，华境S不仅保留了，还用博世硬件做了双重保险。
展开剩余63%再看座舱，这可能是用户感知最强的部分。华境S全系标配鸿蒙座舱5，这套系统在鲁大师测试里，导航规划拿了第一，语音导航成功率86.7%，比行业优秀水平还高出一截。你上车动动嘴，导航、空调、座椅加热全搞定；手机没听完的歌，上车继续播；手机上查好的目的地，上车自动同步导航。而且，鸿蒙座舱5的语音支持多轮交互和条件搜索，你问“附近有什么好吃的”，它给你列出来；你接着说“不要太辣的”，它能在上次结果里二次筛选。这种接近人类对话的交互感，是很多车机做不到的。
最后说个隐藏技能，舱内激光视觉Limera。这技术去年首发在问界M7 PRO上，当时我就说这是主动安全的物理外挂。Limera是干啥用的？简单说，它是在车里装了一个激光雷达，往外“看”。夜间开车，对向车灯一晃，摄像头可能过曝；雪地反光，障碍物可能淹没在一片白色里。这时候Limera就能顶上——它不受光线影响，能精准识别低矮障碍物，给AEB系统多一道保险。此外，传统AEB依赖摄像头和毫米波雷达，遇到极端场景可能会有漏判。Limera相当于给主动安全上了个双保险，而且是物理级别的冗余。这技术在华境S这种20万级的车上出现，说实话，怎么看都有点降维打击的意思。
总而言之，华为问界上那套引以为傲的智能技术，像华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱5、舱内激光视觉Limera等等，在华境S身上是一个不少，还全都是标配，最最重要的是，华境S有望起售价20-25万级。据说，这款车将在今年上半年正式上市，具体日期还要等官方公布。估计不少人都等不及了！
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